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PTM

sagu® stop –
Antirutschmatten, Antirutschpads, Antirutschstreifen

Antirutschmatten, Antirutschstreifen und Antirutsch-Pads zur Ladungssicherung.

  • Innovation aus Forschung & Praxis
  • hervorragende Eigenschaften - Gleitreibebeiwert bis o,8
  • geringeres Gewicht, geringere Dicke durch innovative Materialformel
  • sagu® stop Antirutschmatten sindhergestellt aus speziell vermahlenem LKW-Reifengummi
  • hohe Dauerbelastbarkeit bei vergleichbarer Materialstärke gegnüber herkömmlichen Recyclingmatten

  • spart nachhaltig Ressourcen
  • schont die Umwelt
  • verbessert die CO2-Bilanz
  • 100 % recycelbar
  • kostenfreie Rücknahme
Anwendungen

Betonplatten

Zwischen jeder Lage sollten Anti­rutschmatten eingelegt werden. Dies bringt wenig mehr an Höhe, aber ein deutliches Plus an Sicherheit.

Betonplatten

Betonrohre

Mit geringem Aufwand werden auf und unter den Querträgern Anti­rutschmatten verlegt. Dies schützt und fixiert die Betonrohre beim Transport.

Betonrohre

Betontreppen

Zwischen jeder Lage sollten Antirutsch­matten eingelegt werden. Dies schont die Treppen­kanten und verhindert das Wegrut­schen der Ladung.

Betontreppen

Blechpakete

Eine formschlüssige Ladung von Blech­paketen wird selten praktiziert. Deshalb sollten zwischen jeder Lage Anti­rutschmatten eingesetzt werden.

Blechpakete

Coils

Zwischen den Coils und den Ablagen werden Anti­rutschmatten platziert.

Coils

Bauteile

Durch Anti­rutschmatten zwischen den Bau­teilen und der Ablage wird das Verrutschen der Bauteile verhindert und so Sicherheit gewährt.

Maschinenbauteile

Spanplatten

Zwischen jeder Lage sollten Anti­rutschmatten eingelegt werden. Diese sorgen für einen sicheren Transport.

Spanplatten

Schutz von Mensch und Gut

Wichtigstes Anliegen der Ladungssicherung ist es menschliches Leben zu schützen und Schäden an den Transportgütern zu vermeiden. Dies sollte nicht erst Priorität bekommen, wenn es um die gerichtliche Prüfung der Ladungssicherung geht.

sagu® stop Antirutschmatten sind Qualitätsprodukte, durch deren Einsatz Schäden und Ärger vermieden werden.
sagu® stop Antirutschmatten wurden neu entwickelt und basieren auf der einzigartigen Verbindung von Gummimehl und Polyurethan. Die große Anzahl von extrem feinen Gummimehlbestandteilen führt zu einer viel größeren Haftfläche und damit zu verbesserten Antirutscheigenschaften. Für unsere Kunden heißt das ein mehr an Sicherheit. Mit weniger Materialeinsatz (z.B. sind geringere Dicken notwendig) sind zusätzliche Kosteneinsparungen verbunden.

sagur stop Antirutschmatten sind robust und für einen dauerhaften Einsatz geeignet.

Einzigartige Materialtechnologie

Antirutschmatten sind notwendiger Bestandteil der vorgeschriebenen Ladungsssicherung.

sagu® stop Antirutschmatten wurden für verschiedene Anwendungsfälle entwickelt.

Als Materialspezialist stellt Polymer Technik Mülsen Antirutschmatten aus PU-gebundenen, speziell vermahlenem LKW-Reifengummi her. Somit werden neue Qualitätsmaßstäbe für Antirutschmatten aus Recyclingmaterial gesetzt.

sagu® stop Antirutschmatten werden in verschiedenen Qualitäten zur industrielle Ladungssicherung bei Transport von z.B.: Stahl, Betonteilen, Rohren, Papierrollen, Palettenware, Maschinen, Containern u.a. eingesetzt.

  • geringeres Gewicht, geringere Dicke durch innovative Materialformel
  • Langlebigkeit
  • Rücknahme
  • sagu® stop Antirutschmatten bestehen aus PU-gebundenem, speziell vermahlenem LKW-Reifengummi
  • hohe Dauerbelastbarkeit bei vergleichbarer Materialstärke gegnüber herkömmlichen Recyclingmatten
  • hervorragende Materialeigenschaften
  • Gleitreibebeiwert bis 0,8

Prüfung Gleitreibebeiwert

Für Antirutschmatten gelten Mindestanforderungen hinsichtlich der Reibbeiwerte nach VDI 2700, Blatt 15. Bezüglich herkömmlicher Antirutschmatten haben die sagu® stop Antirutschmatten einen höheren Gleitreibebeiwert, da die Oberfläche durch den PU-gebundenen, speziell vermahlenen LKW-Reifengummi insgesamt geschlossener ist. Dadurch wird die Reibefläche erhöht.

Aufgrund der, in der Praxis schwer zu kalkulierenden äußeren Einflüssen (erschmutzte Ladeflächen, Nässe, Temperatur etc.) empfiehlt es sich einen Rechenwert bei der Auslegung der Ladungssicherung zu benutzen, bei dem ein Reibbeiwert von µ = 0,6 zugrunde liegt (Empfehlung gemäß VDI 2700, Blatt 15).
Der Gleitreibbeiwert ist abhängig von dem Material der Reibepartner, der Temperatur, dem Zustand der Materialoberflächen und der Beschaffenheit der Antirutschmatte (Verschmutzung, Nässe usw.). Um die optimale Rutschhemmung zu erzielen, müssen Kontaktflächen, also Ladung und Boden, besenrein sauber, fettfrei und trocken sein.

Empfehlung: Sollten Sie von Ihrem Lieferanten keine Angaben über Ihr Ladegut als Reibpartner oder den kleinsten Wert einer Prüfreihe erhalten, sollten Sie besser rechnerisch nur einen Wert von maximal µ = 0,6 ansetzen. Dieser Wert kann in Einzelfällen noch zu hoch sein.

Technische Daten
Maße: beliebig, max. 1000 mm x 2000 mm
Toleranz: Stärke -/+%1 und in Länge + Breite bis -/+%3
Dicken: 2 mm – 40 mm
Flächengewicht: 8,93 kg/m² bei 8 mm Dicke
Raumgewicht: ca. 1160 kg/m³
Zugfestigkeit: 8,3 N/mm² in Anlehnung an DIN EN ISO 1798
Reißdehnung: 175 % in Anlehnung an DIN EN ISO 1798
Gleitreibbeiwerte >0,6
Maximalbelastung: 250 t/m² = 2,50 N/mm² bei 8 mm Dicke
Temperaturbeständigkeit: - 40 °C bis + 120 °C
Ablegereife: bei Einrissen, Löchern, Quetschungen, Kontakten mit Ölen, Kraftstoffen
Beständigkeit: UV-Licht, Natriumchlorid, schwache Säuren und Laugen (Aufquellen bei Kohlenwasserstoffen wie Ölen, Kraftstoffen etc.).
Reinigung: Ausschütteln, Absaugen, Abwaschen, ggf. Behandlung mit Hochdruckreiniger
Entsorgung: Kann gemäß Abfallschlüssel 070299 nach EAK problemlos unter Beachtung der örtlichen Vorschriften mit dem Hausmüll entsorgt werden.
Lieferform: Platten, Zuschnitte nach Wunsch.
Die Gummimatte/-platte kann auch mit einem Messer zugeschnitten werden.

News

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Wir nehmen am 24.05.2019 an der 5. Dresdner Bausommernacht teil.

Beginn: 17:00 Uhr - Einlass ab 16:00 Uhr
Ort: Gelände des BFW Bau Sachsen e.V. und Sitz der SBV-Hauptgeschäftsstelle, Neuländer Str. 29 in 01129 Dresden

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Vom 01. - 03. Februar 2019 nahmen wir an der Baumesse in Chemnitz teil.

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